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任你秒天秒地秒空气,10多万的家轿,朗逸/轩逸/卡罗拉还是你大爷

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  原创玩车教授昨天我要分享

  每每年和每个月都有很多新车问世。其中一些车型在外观上接近趋势,以新颖的形状吸引人们的注意力。有些人疯狂地堆在内部,使用柔软的触感打开竞争产品的距离。新车展示了他们的才华,但销量中的前三名仍然是三辆车。这三辆车的强度有多大,以确保不会动摇他们的状态,并一起探索他们的底部。

该教授列出了2014年至2018年三辆赛车Sylphy,Corolla和Laguna的年销售情况。可以看出这三款车的销量非常大。即使卡罗拉2014年的销量受到滑铁卢的影响,它仍然拥有17万辆的总销量。那时,即使是我们自己品牌销售的家用车也没有这样的水平。看看LaVida和Sylphy,每年的总销量超过30万台。 LaVida最繁荣的一年甚至接近500,000单位。平均每月销售4万台不是问题,太可怕了。

第九代卡罗拉(卡罗拉)

为什么这三辆车如此强大?教授认为他们应该从他们的历史开始。事实上,一些汽车起初卖得不好,卡罗拉就是一个例子。那时,第九代卡罗拉被命名为卡罗拉。虽然它拥有全球模特的称号和数千万的销售额,但它并未得到中国人的认可。丰田的一步一步操作,终于让卡罗拉一步步走向成为一个强者,教授对于自主品牌的借鉴意义重大。

第五代卡罗拉(AE82,AE86)和第八代卡罗拉(由异常渠道推出)增加了卡罗拉的知名度,但国内生产的第九代卡罗拉(卡罗拉)销量不尽如人意,价格过高,1.8L型号同期价格比宝来的1.8T贵,并且没有价格优势。

第九代卡罗拉首次取消1.8L车型,同时降价,当时销量增加。第二个变化是外观,外观比竞争对手更年轻。但在同一时期,有科里兹,凯越,福克斯,捷达和卡罗拉等竞争对手的销售额并不高。

第十代卡罗拉

丰田没有气馁,很快就推出了第10代卡罗拉。新车配备双VVT-i技术发动机,配备6速手动变速箱和4速自动变速箱。与此同时,卡罗拉还配备了EPS电动助力转向系统,这增加了车主的驾驶信心。与第九代卡罗拉的销量相比,第十代卡罗拉的销量取得了很大进步。

第十一代卡罗拉

卡罗拉在中国与第十一代卡罗拉一起开始。 80分的设计理念,即在任何地方80分,所以平庸刚刚打击了中国消费者购买汽车的需求。这一代花冠在动力,内饰,空间等各个方面都取得了平衡。中国人最喜欢这种具有强烈家居品质的汽车,并且卡罗拉的销量也爆发了。

卡罗拉在中国的发展充满了曲折。虽然由于这些问题在不同时期都不被接受,但从旧车市场可以看出,较旧的卡罗拉仍然很强大,基本上不需要花很多心思去维护。小科鲁兹问题越来越大。人们发现卡罗拉在二手车上如此可靠,以至于对新车更加热情。

第十二代卡罗拉

教授觉得他自己的品牌应该学会学习卡罗拉。虽然由于配置或价格不如竞争产品那样具有成本效益,但经过时间的证明,三大部件的可靠性成为了卡罗拉的大杀手。在市场的逐步测试中,外观和配置实际上是最容易改变的。教授认为,目前一些自主品牌有点不耐烦,最能保持声誉的硬件也不容忽视。即使汽车可以在未来出售,繁荣和不可预测的繁荣也会在瞬间崩溃。

相对于卡罗拉的粗犷,穗逸这辆车就像一个悬挂,自上市以来销量一直没有下降。小伙伴应该记住老s字BluebirdSylphy这个词,Bluebird是蓝鸟,Sylphy是轩逸。轩逸实际上是中国的特殊车。它在第一次引入时借用了蓝鸟的名字(注意这只蓝鸟与现在的东风日产蓝鸟没有任何关系)。尽管蓝鸟已经停产,但十代人所积累的声誉和声誉无疑给轩辕带来了光环。

2006 Sylphy

2006年,第一代轩逸上市,刚刚赶上了国家对小排量轿车的限制,并赶上了1.6L及以下汽车下乡的政策红利。轩逸很快推出了符合政策的策略并赢得了比赛。销售爆发。轩逸的主要空间优势,2700mm的轴距最初定位于中型家用车,但它以低价家用车的价格出售,1.6L车型仅售出143,800的价格,极大地刺激了消费者购买的欲望。汽车。

2012年轩逸

2012年,新款Sylphy上市,拆除了蓝鸟尾翼,并降低了蓝鸟光环,将价格降至119,000。与此同时,上一代轩逸继续作为经典出售,起价仅为9.8万元。价格自然会下降,因此2013年Sylphy的销量达到25万辆,未来几年的销量绝不会低于30万辆。

轩逸的成功是根据市场不断调整自己的价格,每个时期都有2-3百万元的现金折扣。与此同时,经过这么多年的发展,空间中没有(口碑)超越竞争对手的轩逸,油耗和空间一样令人满意。消费者最关心的两个主要因素是Sin和Yi,并且没有理由将它们出售。

2020年轩逸

轩逸有一个值得我们自己的品牌学习的功能,即“大与小”,它不仅在空间中表达,而且在外观上与更大的模型相似。轩辕看起来和天柱非常相似。 06 Sylphy和05 Scorpio看起来很相似。刚刚上市的2020 Sylphy与2019年的天蝎座相似。 “小天蝎座”这个名字已成为没有足够预算购买天蝎座的团体的选择。试试这种方法。

2008 LaVida

在三辆车中,朗逸历史最短。它没有着名模特的认可。这是一款新的,不起眼的新车。它进入市场后引起了很大的反响。多年汽车销售冠军头衔是“没有背景”。 LaVida可能是独立品牌学习的良好目标。

2008年,第一代LaVida上市,其外观并不新颖,看到大众帕萨特的影子显得微弱。它的轴距不会太长,只有2610mm,而Corolla和Sylphy比它更具优势。在市场初期,LaVida共推出六款车型,配备1.6和2.0发动机,售价从112,800到149,800,功率和价格都不算突出。

1.4T + DSG模型

但它可以打破平台级别的限制,并使设备能够跨层次应用。当时,LaVida配备了先进的BCM(BodyControlModel)车身控制模块,Teves的新一代MK70MABS系统,TPR(胎压监测系统)和Tiptronic6手动自动变速箱,虚拟6碟CD/MP3播放器等显而易见。这些远远超过相同的配置水平,以积累第一个口碑。

2013 LaVida

然后,1.4T + DSG黄金动力组合在动力上推出,代表了大众汽车在家用车中最先进的动力,并且LaVida的销量开始飙升。第二代LaVida于2012年推出。虽然平台没有改变,但它在保持自身优势的同时优化了外观。同时,整个系统标配ESP,价格/性能比再次提升。

第三代LaVida终于推出了MQB平台,外观和内饰进一步完善。关键是轴距增加了78mm,进一步满足了消费者对空间的需求。可以预见,Lavida将继续在紧凑型家用汽车市场中继续发展。打电话给国王。

自主品牌不妨学习大声学习的做法,电力系统不能是最新的,但必须稳定,提高与同级别配置的破碎程度,以吸引注意力。之后,更换车型将考虑使用更好的参数改进发动机和变速箱。小心操作,为什么没有爆炸模型。

首先,并不总是能够保持优势。卡罗拉最初无法销售,但通过不断优化其产品,使自己的汽车越来越接近消费者的需求。你看到,与此同时,Fox和科鲁兹现在能够进入前十名。 Sui Yi和LaVidas后来介绍了自主品牌的良好榜样。很多人会说他们自己的发动机和变速箱不是合资企业。教授认为,轩逸的电力系统至少在十年内没有改变。自动电源技术一直在突破。你不得不说它不像十年前的合资企业那么古老。这位教授令人难以置信,自给自足。下一个十年应该在名单上。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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每年,每个月都会有很多新车问世。其中一些车型在外观上接近趋势,以新颖的形状吸引人们的注意力。有些人疯狂地堆在内部,使用柔软的触感打开竞争产品的距离。新车展示了他们的才华,但销量中的前三名仍然是三辆车。这三辆车的强度有多大,以确保不会动摇他们的状态,并一起探索他们的底部。

该教授列出了2014年至2018年三辆赛车Sylphy,Corolla和Laguna的年销售情况。可以看出这三款车的销量非常大。即使卡罗拉2014年的销量受到滑铁卢的影响,它仍然拥有17万辆的总销量。那时,即使是我们自己品牌销售的家用车也没有这样的水平。看看LaVida和Sylphy,每年的总销量超过30万台。 LaVida最繁荣的一年甚至接近500,000单位。平均每月销售4万台不是问题,太可怕了。

第九代卡罗拉(卡罗拉)

为什么这三辆车如此强大?教授认为他们应该从他们的历史开始。事实上,一些汽车起初卖得不好,卡罗拉就是一个例子。那时,第九代卡罗拉被命名为卡罗拉。虽然它拥有全球模特的称号和数千万的销售额,但它并未得到中国人的认可。丰田的一步一步操作,终于让卡罗拉一步步走向成为一个强者,教授对于自主品牌的借鉴意义重大。

第五代卡罗拉(AE82,AE86)和第八代卡罗拉(由异常渠道推出)增加了卡罗拉的知名度,但国内生产的第九代卡罗拉(卡罗拉)销量不尽如人意,价格过高,1.8L型号同期价格比宝来的1.8T贵,并且没有价格优势。

第九代卡罗拉首次取消1.8L车型,同时降价,当时销量增加。第二个变化是外观,外观比竞争对手更年轻。但在同一时期,有科里兹,凯越,福克斯,捷达和卡罗拉等竞争对手的销售额并不高。

第十代卡罗拉

丰田没有气馁,很快就推出了第10代卡罗拉。新车配备双VVT-i技术发动机,配备6速手动变速箱和4速自动变速箱。与此同时,卡罗拉还配备了EPS电动助力转向系统,这增加了车主的驾驶信心。与第九代卡罗拉的销量相比,第十代卡罗拉的销量取得了很大进步。

第十一代卡罗拉

卡罗拉在中国与第十一代卡罗拉一起开始。 80分的设计理念,即在任何地方80分,所以平庸刚刚打击了中国消费者购买汽车的需求。这一代花冠在动力,内饰,空间等各个方面都取得了平衡。中国人最喜欢这种具有强烈家居品质的汽车,并且卡罗拉的销量也爆发了。

卡罗拉在中国的发展充满了曲折。虽然由于这些问题在不同时期都不被接受,但从旧车市场可以看出,较旧的卡罗拉仍然很强大,基本上不需要花很多心思去维护。小科鲁兹问题越来越大。人们发现卡罗拉在二手车上如此可靠,以至于对新车更加热情。

第十二代卡罗拉

教授觉得他自己的品牌应该学会学习卡罗拉。虽然由于配置或价格不如竞争产品那样具有成本效益,但经过时间的证明,三大部件的可靠性成为了卡罗拉的大杀手。在市场的逐步测试中,外观和配置实际上是最容易改变的。教授认为,目前一些自主品牌有点不耐烦,最能保持声誉的硬件也不容忽视。即使汽车可以在未来出售,繁荣和不可预测的繁荣也会在瞬间崩溃。

相对于卡罗拉的粗犷,穗逸这辆车就像一个悬挂,自上市以来销量一直没有下降。小伙伴应该记住老s字BluebirdSylphy这个词,Bluebird是蓝鸟,Sylphy是轩逸。轩逸实际上是中国的特殊车。它在第一次引入时借用了蓝鸟的名字(注意这只蓝鸟与现在的东风日产蓝鸟没有任何关系)。尽管蓝鸟已经停产,但十代人所积累的声誉和声誉无疑给轩辕带来了光环。

2006 Sylphy

2006年,第一代轩逸上市,刚刚赶上了国家对小排量轿车的限制,并赶上了1.6L及以下汽车下乡的政策红利。轩逸很快推出了符合政策的策略并赢得了比赛。销售爆发。轩逸的主要空间优势,2700mm的轴距最初定位于中型家用车,但它以低价家用车的价格出售,1.6L车型仅售出143,800的价格,极大地刺激了消费者购买的欲望。汽车。

2012年轩逸

2012年,新款Sylphy上市,拆除了蓝鸟尾翼,并降低了蓝鸟光环,将价格降至119,000。与此同时,上一代轩逸继续作为经典出售,起价仅为9.8万元。价格自然会下降,因此2013年Sylphy的销量达到25万辆,未来几年的销量绝不会低于30万辆。

轩逸的成功是根据市场不断调整自己的价格,每个时期都有2-3百万元的现金折扣。与此同时,经过这么多年的发展,空间中没有(口碑)超越竞争对手的轩逸,油耗和空间一样令人满意。消费者最关心的两个主要因素是Sin和Yi,并且没有理由将它们出售。

2020年轩逸

轩逸有一个值得我们自己的品牌学习的功能,即“大与小”,它不仅在空间中表达,而且在外观上与更大的模型相似。轩辕看起来和天柱非常相似。 06 Sylphy和05 Scorpio看起来很相似。刚刚上市的2020 Sylphy与2019年的天蝎座相似。 “小天蝎座”这个名字已成为没有足够预算购买天蝎座的团体的选择。试试这种方法。

2008 LaVida

在三辆车中,朗逸历史最短。它没有着名模特的认可。这是一款新的,不起眼的新车。它进入市场后引起了很大的反响。多年汽车销售冠军头衔是“没有背景”。 LaVida可能是独立品牌学习的良好目标。

2008年,第一代LaVida上市,其外观并不新颖,看到大众帕萨特的影子显得微弱。它的轴距不会太长,只有2610mm,而Corolla和Sylphy比它更具优势。在市场初期,LaVida共推出六款车型,配备1.6和2.0发动机,售价从112,800到149,800,功率和价格都不算突出。

1.4T + DSG模型

但它可以打破平台级别的限制,并使设备能够跨层次应用。当时,LaVida配备了先进的BCM(BodyControlModel)车身控制模块,Teves的新一代MK70MABS系统,TPR(胎压监测系统)和Tiptronic6手动自动变速箱,虚拟6碟CD/MP3播放器等显而易见。这些远远超过相同的配置水平,以积累第一个口碑。

2013 LaVida

然后,1.4T + DSG黄金动力组合在动力上推出,代表了大众汽车在家用车中最先进的动力,并且LaVida的销量开始飙升。第二代LaVida于2012年推出。虽然平台没有改变,但它在保持自身优势的同时优化了外观。同时,整个系统标配ESP,价格/性能比再次提升。

第三代LaVida终于推出了MQB平台,外观和内饰进一步完善。关键是轴距增加了78mm,进一步满足了消费者对空间的需求。可以预见,Lavida将继续在紧凑型家用汽车市场中继续发展。打电话给国王。

自主品牌不妨学习大声学习的做法,电力系统不能是最新的,但必须稳定,提高与同级别配置的破碎程度,以吸引注意力。之后,更换车型将考虑使用更好的参数改进发动机和变速箱。小心操作,为什么没有爆炸模型。

首先,并不总是能够保持优势。卡罗拉最初无法销售,但通过不断优化其产品,使自己的汽车越来越接近消费者的需求。你看到,与此同时,Fox和科鲁兹现在能够进入前十名。 Sui Yi和LaVidas后来介绍了自主品牌的良好榜样。很多人会说他们自己的发动机和变速箱不是合资企业。教授认为,轩逸的电力系统至少在十年内没有改变。自动电源技术一直在突破。你不得不说它不像十年前的合资企业那么古老。这位教授令人难以置信,自给自足。下一个十年应该在名单上。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载